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中哈亚欧跨境运送对接助推“一带一路”起飞ag88环亚娱乐
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-01-18 17:35 浏览量:

  中哈亚欧跨境运送对接助推“一带一路”起飞

   在阿斯塔纳专项世博会的开幕式上,哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫来到我国国家馆的高铁体会仓,亲自体会了一次“从西安到阿斯塔纳世博园”的驾驭感觉。看来,我国高铁在哈萨克斯坦的落地已在时刻表上。

   随后,从中哈(连云港)物流协作基地到中哈边境“霍尔果斯-东门”经济特区无水港的多式联运集装箱世界班列也正式开行,标志着以这两个港口及无水港为重要纽带节点的中哈亚欧跨境运送开端发动。

   之前,中远海运和连云港港口控股集团联合收买了哈萨克斯坦铁路公司持有的东门无水港49%股权,并完成了海铁联运一票制,使得集装箱换装时刻从11天缩短到5天。自此,中哈物流协作从陆桥跨境运送向世界陆海联运和全球物流供应链方向开展,而“港口+铁路+无水港”构成的运送无缝衔接,也成为“一带一路”最重要的润滑剂。ag88环亚娱乐

   在深化全面战略伙伴关系基础上,中哈两边要点安置了四个方面对接:一是新亚欧大陆桥经济走廊建造同哈方“打造世界物流大通道战略”对接;二是世界产能协作同哈方的“加速工业化进程”对接;三是陆海联运同哈方的东向海运需求对接;四是推进“数字丝绸之路”建议同哈方的“数字哈萨克斯坦”战略对接。

   哈萨克斯坦是“一带一路”建议最坚决的协作伙伴和支持者,这一方面源于其地缘政治的需求,另一方面是因为“一带一路”会为哈萨克斯坦带来经济诸要素,与其国家开展战略高度符合。“一带一路”将哈萨克斯坦的区位优势演变成可变现的世界运送交通纽带。

   哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国家,国土面积全球排名第九,工业以石油、天然气、采矿、煤炭和农牧业为主,而加工工业和轻工业相对落后,与我国沿海区域的工业结构天然互补。

   在本年的国情咨文中,纳扎尔巴耶夫将2020年的过境货运量设定为80万集装箱,而哈萨克斯坦正是中欧班列过境运送的境外首个国家,这为哈萨克斯坦带来了丰盛的税收及产品出口。

   我国在“一带一路”立异协作形式中提出了“五通”准则,即方针交流、路途联通、交易疏通、货币流通和民意相通,而中哈亚欧跨境运送的无缝衔接恰恰将“五通”融为一体,并对海铁联运以及港口群的成链开展提出了更高要求。

   集装箱多式联运尽管高效,但在我国,海铁联运的份额极端低下。现在,国内集装箱海铁联运的数量缺乏港口吞吐量的1.5%,远低于欧美国家水平。这其间,既存在海运集装箱箱内配重不均难以在铁路网上线的问题,也有海运自备箱与铁路运送办理存在利益冲突以及铁路货运自身集装箱份额过低的问题。当然,海运和公路运送没有自动完成集装箱多式联运的志愿也是一大原因。现在,只要铁路有志愿也有才能进步集装箱份额,并推进集装箱的海铁联运和公铁联运,然后支撑“一带一路”世界物流大通道的运转。

   从希腊比雷埃夫斯港被规划为欧洲最大的集装箱港口之一和地中海区域的物流分拨中心,到巴基斯坦瓜德尔港连通中巴经济走廊,再到马来西亚皇京港将建成马六甲海峡最大的港口……在“一带一路”港口群布局中,我国已经过资本输出和工业输出,开始取得了战略先手。如果辅以清华大学博士生导师刘大成提出的“扎鲁比诺港+北极黄金海道”的“借港出海”战略,加上我国本来巨大且排名位居世界前列的港口群链,我国可以在短期内构成极强的商业海权通道,助力海上丝绸之路建造。

   在绵长的全球开展史中,得海权者得全国。但是,海上运送的匀质性虽强,但其运送功率近年来却有所削弱。特别是跟着铁路网络的密布化,铁路运送的高速度和重载才能已经在部分程度上代替了海上运送的匀质性优势,运送功率也逐渐追上了海洋运送。因而“海铁联运+公铁联运”是我国复兴兴起的要害要素,更是“一带一路”可以成功的重要保障。

   哈萨克斯坦需求我国的海运通道,而我国也需求以哈萨克斯坦作为“一带一路”建议的切入点和世界物流通道的支撑。中哈亚欧跨境运送必定成为助推“一带一路”腾飞的发动机。

  [以上信息由Summer收拾修改]